До 21 березня Департамент ДАІ збирає зауваження киян щодо підвищення швидкості авто на 20 вулицях Києва.
Експеримент планується проводити з 1 квітня по 1 листопада, дозволивши автомобілям рухатися зі швидкістю 80 км/год на 20 вулицях (перелік нижче). Фактично, це означає, що на цих вулицях швидкість буде 100 км/год – адже існує нештрафоване перевищення швидкості на 20 км/год.
А за такої швидкості кількість смертей у ДТП зросте мало не вдвічі. Адже з підвищенням швидкості на 5 км/год, кількість аварій збільшується на 10%, а кількість смертей у аваріях – на 20%.
Крім того, це вулиці, уздовж яких є пішохідні тротуари, житлові будинки, зупинки громадського транспорту. Це означає, що всі ці люди будуть під ще більшою загрозою.
По цих вулицях мають право їздити велосипедисти. І очевидно, що вони будуть там їздити: бо більше немає, де. Різниця у швидкості між велосипедистом (20 км/год) та автомбілем (80-100 км/год) у такому разі буде 60-80 км/год. І це означає, що велосипедист зі 100%-ймовірністю загине.
Водії вчиняють помилки. Але якщо ця помилка скоєна на швидкості 50 км/год, то люди мають можливість вижити. Якщо на 100 км/год, шансів на виживання не лишається. Завдання організацій з безпеки дорожнього руху – зменшити наслідки можливої помилки, а не збільшувати їх.
Тому Асоціація велосипедистів Києва та Коаліція “За безпеку дорожнього руху” вимагають від ДАІ:
- не проводити цей експеримент
- надати інформацію про техніко-економічне обгрунтування експерименту
- надати прогноз аварійності пропонованих вулиць
- провести експеримент зі зниження швидкості на деяких вулицях Києва і дослідити наслідки
УВАГА!
ДАІ приймає зауваження від киян щодо цього експерименту до 21 березня. Будь ласка, надішліть їм звернення з проханням не проводити цей експеримент!
Ви можете скористатися чернеткою-основою, яку ми підготували.
Адрес для надсилання: info@sai.gov.ua
Вулиці, на яких хочуть збільшити швидкість до 80 км/год (читай “100 км/год”).
- Столичному шосе (від Південного мостового переходу до вулиці Академіка Заболотного),
- Наддніпрянському шосе,
- Набережному шосе (від Поштової площі до мосту Патона),
- проспекту Бажана,
- проспекту Перемоги (від Повітрофлотського шляхопроводу до вулиці Миколи Шпака та вулиці Полковника Шутова, від шляхопроводу ст. м. «Святошин» до кемпінгу «Пролісок»),
- автодорозі М-06 (від кемпінгу «Пролісок» до межі міста Києва) – після введення в експлуатацію надземних пішохідних переходів,
- Оболонському проспекті (від Богатирської до вулиці Малиновського),
- вулиці Богатирській,
- автодорозі Р-69 від вулиці Озерної до межі Києва,
- вулиці Олени Теліги (від вулиці Ольжича до проспекту Московського),
- проспекту Московському (від вулиці Олени Теліги до проспекту Оболонського, від вулиці Богатирської до Московського мосту),
- Московському мостовому переході,
- проспекті Ватутіна (від Московського мосту до площі Керчинської),
- проспекті Броварському (від проспектів Визволителів до площі Новоросійської та від вулиці Кіото до КП ДАІ і від КП ДАІ до повороту на село Зазим’я),
- вулиці Саперно-Слобідській (від вулиці Грінченка до Південного мостового переходу),
- Південному мостовому переході,
- бульвару Дружби Народів,
- вулиці Академіка Заболотного,
- вулиці Міській (від вулиці Стеценка до Гостомельського шосе),
- автодорозі Т-1039 (від Гостомельського шосе до Мінського проспекту).
Прес-реліз з приводи необхідності відміни експерименту з підвищення швидкості у Києві читайте тут.