“Дорожні дієти” використовуються інженерами дорожнього руху для поліпшення безпеки вулиць шляхом зниження ширини дороги або кількості коридорів.

Білл Ліндейк., співробітник відділу архітектури та транспортного комітету міста Сент-Пол (штат Міннесота, США), називає дороги з 4 смугами руху в міських районах «дорогами смерті».

«Зіткнень на дорогах можна запобігти, – каже Ліндейк. – Перетворення чотирьохсмугової дороги на трьохсмугову, зміна широко відома як «дорожня дієта», робить їх значно безпечнішими».

Ліндейк наводить наступні дані:

1. 3–смугові дороги набагато безпечніші для водіїв. За даними десятків досліджень Федерального управління автомобільних доріг США, зміна 4-смугової «дороги смерті» на 3-смугову зменшує кількість автомобільних аварій на 20–50%.

2. Впровадження 3 смуг руху має незначний вплив на транспортний потік. «Я не збираюся стверджувати, що зміна кількості смуг руху з 4 до 3 не має ніякого впливу на транспортний потік (хоча іноді так і виявляється). Частіше за все дорожня дієта призводить до зниження пропускної здатності дороги на 5-10%», – стверджує Білл. Як зазначається в іншій доповіді Федерального управління автомобільних доріг, у більшості випадків дорожні дієти мають мінімальний вплив на пропускну здатність дороги.

3. На 3-смугових дорогах знижується швидкість. Основна відмінність між 4-смуговою «дорогою смерті» і 3-смуговою безпечною вулицею – це те, що швидкість руху понижується і стає набагато більш рівномірною. Доведено, що навіть невелике пониження швидкості, від 40 до 30 миль на годину, може значно знизити тяжкість наслідків аварій для пішоходів і велосипедистів.

4. Впровадження 3 смуг руху збільшує кількість велосипедистів і пішоходів. Після введення дорожньої дієти у Сан-Франциско використання велосипедів у годину пік збільшилося на 37%, кількість пішоходів у годину пік збільшилася на 49%, громадська думка про цей проект в цілому була позитивна. Це лише один приклад.

 5. Дорожня дієта – це дійсно дешево,  на відміну від дорогих вуличних реконструкцій. Міста й округи можуть швидко, легко і дешево змінити ці «дороги смерті».

Більше про “дорожню дієту”:

Дорожня дієта / MBA – Road Diet [ukr] from lypneva.com on Vimeo.

Національна коаліція Америки з довершених вулиць (complete streets) визначає деякі інструменти створення зручного міського простору:

• інструменти для зниження швидкості руху,  такі як лежачі поліцейські, радіолокаційні знаки, паркування в шаховому порядку й обмеження швидкості;
• пішохідна інфраструктура, така як тротуари, пішохідні переходи й пішохідні світлофори;
• велосипедні доріжки або смуги руху;
•  смуги для руху автобусів і т.п.

Довершені вулиці – термін, введений у 2003 році Девідом Голдбергом – американським експертом з гармонійного розвитку. Це вулиці, які задовольняють потреби не лише автомобілістів, але й велосипедистів, пішоходів, власників магазинів і транспортних засобів (більше про це – дивіться відео).

Отже, для здоров’я вулиць, як і для здоров’я людини, дієта є корисною. Але для забезпечення здорового розвитку і нам, і нашим вулицям потрібен комплексний підхід.

За матеріалами:streetsblog.net, trafficlogix.com

Переклад – Ліна Гасенко, для АВК.

Асоціація велосипедистів Києва є неприбутковою організацією та значною мірою існує за рахунок пожертв і підтримки членів Асоціації. Якщо Ви бажаєте допомогти нашій діяльності, зробіть благодійний внесок.