Про ставлення мешканців свого міста до велотранспорту розповіла на конференції Велофорум-2014 доповідачка з Польщі Єва Лутогнєвська.

Фото: AEGEE-Gliwice

Єва мешкає у невеличкому польському місті Глівіце, в якому нараховується близько 200 тисяч мешканців. У Глівіце існує близько 95 км велосипедних доріжок, з яких 37 км влаштовані з асфальтовим покриттям. В основному велодоріжки прокладені у рекреаційних зонах. Про проблеми неякісних велосипедних доріжок Єва знає з власного досвіду. У місті Глівіце, як і в багатьох інших містах світу, є велодоріжки, що закінчуються раптово, іноді навіть сходами, є велосмуги, що давно поросли травою, є неякісне покриття велодоріжок, і є автомобілі, що паркуються на смугах для велосипедистів. Але є гарні велосмуги з належним покриттям. Вони були збудовані у 2012 році.

Щоб дізнатися про ставлення до велотранспорту мешканців та влади міста Єва використала 3 методи дослідження: анкетне опитування, огляд літератури і розмова з владою.

Результати анкетування показали, що основними перевагами велосипедного транспорту мешканці міста вважають користь для власного здоров’я та власної кишені, а основними недоліками – часті крадіжки велосипедів та неможливість їх використання у холодну пору року. Аж 10% мешканців відповіли, що за наявності відповідної інфраструктури використовували б велосипед як основний вид транспорту.

Проаналізувавши літературу, Єва зробила висновок, що за відношенням до велосипедного транспорту мешканців міста можна розділити на 4 групи: люди, що ні за яких умов не використовуватимуть велосипед як повсякденний транспорт; люди, що будуть користуватись велосипедом, якщо велосипедна інфраструктура буде виконана на високому рівні; люди, вимоги яких до велосипедної інфраструктури не є високими, і люди, які користуються велосипедом і без велосипедної інфраструктури. Проектувальникам слід орієнтуватись на 2 і 3 групи.

Розмова з представниками влади міста дала Єві змогу зрозуміти, що місцева влада зацікавлена у тому, щоб мешканці якомога частіше користувались велосипедами. Створення велосипедної інфраструктури для влади – свого роду промоційний інструмент, засіб залучитися підтримкою великої кількості молодих людей. Існує цілісний план розвитку велосипедної інфраструктури у місті Глівіце. Місто навіть замовило проект розвитку велосипедної мережі. Згідно з планом найближчими роками у місті з’явиться близько 300 км нових велодоріжок, на що з міського бюджету виділено 50 млн євро.

Підсумовючи доповідь Єви можна сказати, що місто Глівіце стоїть на порозі зміни пріоритетів. Адже і мешканці, і влада міста приходять до розуміння, що орієнтуватись при проектуванні та реконструкції вулично-дорожньої мережі потрібно вже не на автомобіль, а на велосипед.

Текст – Ліна Гасенко

Асоціація велосипедистів Києва є неприбутковою організацією та значною мірою існує за рахунок пожертв і підтримки членів Асоціації. Якщо Ви бажаєте допомогти нашій діяльності, зробіть благодійний внесок.