U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва») разом з ГО «Пасажири Києва» закликає Київського міського голову Віталія Кличка, директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслана Кандибора, начальника Управління патрульної поліції у м. Києві Ярослава Курбакова скасувати підвищення швидкісного режиму з 50 до 80 км/год, яке запроваджується щороку з квітня до жовтня на деяких вулицях столиці.

Відповідні звернення ми направили до керівників КМДА та патрульної поліції Києва.

Просимо визначити усі 17 вулиць, де рішенням Київради дозволена швидкість до 80 км/год, як такі, де не може бути встановлене обмеження швидкості понад 50 км/год у зв’язку з наявністю на цих вулицях зупинок маршрутного транспорту, незахищених тротуарів, нерегульованих пішохідних переходів через примикання до цих вулиць, а також відсутності відокремленої інфраструктури.

Збереження життя людини є одним із найважливіших викликів, з якими стикаються міста. У час, коли ЗСУ боронять життя українців на фронті, менеджмент міста Києва має діяти за принципом «Безпека перш за все» та гарантувати, що міська мобільність є безпечною для всіх, політика мобільності ґрунтується на концепції Vision Zero та принципі неприпустимості смертей.

Відповідно до Правил дорожнього руху України в населених пунктах рух транспортних засобів дозволяється зі швидкістю не більш як 50 км/год. При цьому 9 листопада 2018 року Київська міська рада ухвалила рішення No1739/5803 «Про перелік ділянок доріг, на яких дозволяється швидкість руху транспортних засобів до 80 км/год в період з 1 квітня до 1 листопада», яким затвердила перелік з 17 ділянок з підвищеною дозволеною швидкістю руху.

Робоча група з фахівців Центру організації дорожнього руху (ЦОДР) і поліції у 2021 році визначила перелік з 7 (із 17) ділянок, де дозволена швидкість буде підвищена до 80 км/год:

1. Просп. Р. Шухевича (від Північного мосту до вул. Оноре де Бальзака).
2. Вул. Набережно-Рибальська (від Гаванського мосту до вул. Електриків).
3. Наддніпрянське шосе.
4. Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе).
5. Столичне шосе (до вул. Академіка Заболотного).
6. Вул. Саперно-Слобідська (від вул. Миколи Грінченка до Південного мосту).
7. Просп. Миколи Бажана (від Південного мосту до Харківської площі).

Решта 10 ділянок були визнані невідповідними критеріям для підвищення швидкості.

Водночас хочемо зазначити, що швидкість руху автомобілів є вирішальним чинником тяжкості наслідків ДТП, тому будь-яке підвищення ліміту максимально дозволеної швидкості має бути обґрунтоване впровадженням відповідних інженерних рішень, що зменшать смертність на вулицях.

Стаття 3 Конституції України проголошує: «Людина, її життя і здоров’я, честь і гідність, недоторканність і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю». Тобто життя людини є важливішим за потенційну економію часу, тому забезпечення безпеки дорожнього руху має бути пріоритетом над швидкістю руху.

Україна посідає одне з перших місць у Європі за кількістю загиблих і травмованих людей у ДТП на душу населення, а рівень організації безпеки дорожнього руху залишається
вкрай низьким. Про це у своїх звітах неодноразово наголошували експерти ВООЗ, Світового банку та інших міжнародних інституцій. Київ очолює рейтинг кількості ДТП в Україні.

Замість того, аби підвищувати рівень безпеки, місто планує підняти швидкість до 80 км/год. Враховуючи дозволене в Україні підвищення до 20+2 км/год, фактично дає зелене світло водіям для швидкості 102 км/год. При цьому ДТП на швидкості понад 50 км/год вже є смертельно небезпечним для його учасників.

У зв’язку з цим просимо врахувати всі вище описані аргументи та впровадити необхідні заходи з метою забезпечення безпеки руху та збереження життів.

Нагадуємо, що ДТП на швидкості понад 50 км/год вже є смертельно небезпечним для його учасників, особливо найбільш вразливих – пішоходів і велосипедистів. Детальніше про це в нашому дослідженні впливу перевищення швидкості на смертність і травматизм у ДТП.