У 2025 році кількість велосипедистів у Києві зросла на 40% у будній день, якщо порівнювати результати підрахунку велосипедистів у 2025 році з показниками 2024 року. Це зростання є досить суттєвим і може бути пов’язано з тим, що минулого року підрахунок показав перший за 5 років спад велотрафіку. Раніше підрахунок велосипедистів фіксував тенденцію зростання користування велосипедом під час карантину та першого року широкомасштабного вторгнення. 

За результатами літнього підрахунку велосипедистів у 2025 році в Києві 47-48% користувачів велосипеда їздять по тротуарах, 33% відповідно — по дорозі, 19-20% — по велоінфраструктурі. Також підрахунок показав, що влітку цього року жителі та жительки Києва більш як удвічі більше користувалися велосипедом у будні дні для їзди на роботу чи у справах (5244 людини), ніж у вихідні для дозвілля (1891 людини). Нагадаємо, що підрахунок фіксує кількість велосипедистів на основних перехрестях Києва протягом двох години в середу і в суботу.

Результати підрахунків показують не абсолютну кількість велосипедистів, а свідчать про тренди та динаміку використання велосипеда як транспорту з року в рік та дозволяють фіксувати її в різні періоди, навіть під час широкомасштабної війни та регулярних повітряних тривог. Це міське дослідження в польових умовах U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва») проводить з 2014 року. Раніше велосипедистів рахували велосипедисти на волонтерських засадах, а з 2024 року підрахунок велосипедистів проходить у межах практики студентів Національного транспортного університету, з яким U-Cycle підписала меморандум про співпрацю. 

Ключові результати дослідження 2025:

• Кількість велосипедистів протягом двох вечірніх годин у будній день становила 5244 особи, а у вихідний — 1891. Така велика різниця може бути пов’язана з погодними умовами під час підрахунку в суботу, бо йшов дощ і температура повітря впала. Загалом більша кількість велосипедистів у будній день порівняно з вихідним свідчить про те, що люди використовують велосипед переважно для їзди на роботу чи у справах, а не тільки для для відпочинку. Ця тенденція вперше була зафіксована 2020 року під час карантину через пандемію ковіду, коли громадський транспорт працював в обмеженому режимі, а велосипед став одним із варіантів безпечного пересування. Під час широкомасштабного вторгнення велосипед може посилити свою роль надійного засобу переміщення по місту, коли наземне метро зупиняється під час повітряних тривог. 

• Якщо порівнювати кількість велосипедистів у будній день з показниками минулого 2024 року, то вони є більшими на 40%. У вихідний кількість велосипедистів є на 46% меншою. Це зростання в будні є досить суттєвим і може бути пов’язано з тим, що минулого року підрахунок показав перший за 5 років спад велотрафіку. У попередні роки підрахунок велосипедистів фіксував тенденцію зростання користування велосипедом під час карантину та першого року широкомасштабного вторгнення.

• У 2025 році 47-48% користувачів велосипеда їздили по тротуарах, 33% відповідно — по дорозі, 19-20% — по велоінфраструктурі.
• Шоломом користувалися 20-22% велосипедистів та велосипедисток.
• Частка жінок від загальної кількості велосипедистів становила 10-11%. 
• За спостереженнями студентів і студенток, які здійснювали підрахунок улітку 2025 року – більшість велосипедистів і велосипедисток були вдягнені у звичайний одяг.
• За 2 години підрахунку було зафіксовано 12% велокур’єрів у будній день та 30% у вихідний. Порівняно із 2024 роком, частка кур’єрів у велотрафіку суттєво не змінилася в будній день, а у вихідний день зросла на 10%. Якщо пригадати динаміку 2024 року, то тоді було теж зафіксоване зростання. Наразі велокур’єри – це 30% велосипедного трафіку у вихідний день та 12% у будній, що становить доволі значну частину користувачів доріг, тротуарів та велоінфраструктури.

• Кількість користувачів самокатів та іншого легкого персонального транспорту (ЛПТ) у будній день становить 2096, а у вихідний — 734. Порівняно із 2024 роком спостерігаємо зниження на 33% у вихідний день та незначне збільшення майже на 9% у будній. 
• Порівняно з велосипедами, частка жінок серед користувачів самокатів та іншого ЛПТ є вищою — 11-15%.

Час та погода

Середа 18 червня 17:00-19:00  — сонячно, ясно +23-25°C. Субота 22 червня 12:00-14:00 — похмуро, дощ, +15-18°C.

Кількість та динаміка

За 2 години у будній день кількість велосипедистів на 25 перехрестях становить 5244, а у вихідний — 1891. Цього року, порівняно із 2024 роком, ми зафіксували зростання користування велосипедом на 40% у будній день і зменшення велотрафіку у вихідний на 46%. Це зростання в будні є досить суттєвим і може бути пов’язано з тим, що минулого року підрахунок показав перший за 5 років спад велотрафіку. У попередні роки підрахунок велосипедистів фіксував тенденцію зростання користування велосипедом під час карантину та першого року широкомасштабного вторгнення. Водночас погода в будній день підрахунку була подібною, а от у вихідний 2025 року температура була на 10 градусів нижчою. Період підрахунку (кінець червня) є подібним у 2025 і 2024 роках.

Виявилось, що цього року в будній день кількість поїздок на велосипеді значно більша – на 170%, ніж у вихідний (порівняно з різницею лише у 8% на користь буднього дня у 2024 році). Ми фіксуємо такі зміни балансу між будніми на вихідними днями вже кілька років поспіль. Це стимулювали різні фактори: як зупинка громадського транспорту під час карантину та його нестабільна робота під час повітряних тривог, так і створення якісної і безпечної велоінфраструктури в різних районах міста. 

Рух по дорозі, тротуарах та велоінфраструктурі

За результатами літнього підрахунку велосипедистів у 2025 році у Києві 47% користувачів велосипеда їздять по тротуарах (майже однакова частка в будній та вихідний дні, у вихідний 48%). Більше за все по тротуарах рухаються там, де авто рухаються із високою швидкістю (наприклад, вул. Набережно-Хрещатицька в районі пішохідного мосту, інші мости), а також на завантажених вулицях (Хрещатик, Лифаря), де є бруківка, підйом (Володимирський узвіз).

Близько третини велосипедистів рухалися по дорозі — 33% у будній та у вихідний день. Переважно такий рух зафіксовано на вулицях, де вузькі тротуари або пожвавлений рух на них, багато пішоходів, зупинок громадського транспорту, тротуар не в належному стані (Індустріальний шляхопровід, бульвар Шевченка).

У 2025 році ми зафіксували значно більш інтенсивний рух по велосипедній інфраструктурі, порівняно з 2024 роком — 20% у будній та 19% у вихідний день (порівняно з 6% і 12% у 2024). Проте варто додати, що лише на 9 перехрестях, які входять до переліку місць підрахунку, є велосипедна інфраструктура (велосмуга, велодоріжка або смуга для руху громадського транспорту, де можна рухатися велосипедом).

Шоломи та одяг

Частка велосипедистів у шоломах залишається стабільною та незмінною — трохи менше за чверть – 20-22% у 2025 році порівняно з 20-23% у 2024-му. Найбільше велосипедистів та велосипедисток у шоломах ми зафіксували на Пішохідному мості та на Берестейському проспекті. Нагадуємо, що згідно з Правилами дорожнього руху шолом не є обов’язковим для їзди на велосипеді, натомість обов’язковими є світлоповертальні елементи та катафоти, звуковий сигнал та увімкнена передня фара в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.

Залежно від точки підрахунку, ми спостерігали велосипедистів на спортивних велосипедах (МТБ або шосе) у велоформі. Однак більшість — це велосипедисти у звичайному одязі, без екіпірування на МТБ або міських велосипедах, які їдуть у справах або на прогулянку з родиною.

Гендерний розподіл

Частка жінок від загальної кількості велосипедистів становить 11% у будній день та 10% у вихідний. Кількість жінок на велосипеді залишається стабільною з 2022 року.

Велокур’єри

З початку 2020 року ми зафіксували, що пандемія спричинила значне збільшення кількості велокур’єрів з різних сервісів доставки. Їхня кількість продовжує зростати. У будній день зафіксовано 626 (12%) кур’єрів, у вихідний — 567 (30%) Порівняно з 2024 роком, частка кур’єрів у велотрафіку суттєво не змінилася в будній день, а у вихідний день зросла на 10%. Наразі велокур’єри — це 30% велосипедного трафіку у вихідний день та 12% у будній, що становить доволі значну частину користувачів доріг, тротуарів та велоінфраструктури.

Легкий персональний транспорт 

У 2020 році ми вперше порахували, скільки людей у Києві користується легким персональним транспортом (електросамокати, гіроборди і т.п.). У 2025 році ми продовжили це робити. Отже, цього року в будній день зафіксовано 2096 (15% жінок та 85% чоловіків), а у вихідний — 734 (11% жінок та 89% чоловіків) людей на самокатах та іншому ЛПТ. Порівняно з 2024 роком спостерігаємо зниження на 33% у вихідний день та збільшення на 9% у будній. Бачимо, що в будні ЛПТ користуються навіть більше, ніж у вихідний, що свідчить про використання цього виду транспорту для швидкої мобільності з точки А в точку Б.

Найпопулярніші напрямки

Найпопулярнішими напрямками руху велосипедистів стали традиційно Північний та Пішохідний мости, адже вони поєднують лівий та правий береги і правий берег із найбільшою рекреаційною зоною — Трухановим островом відповідно, а також міст Патона. Далі за популярністю йде перехрестя вулиць Бальзака та Лифаря на Троєщині, де було зроблено перший у Києві веломаршрут.

Найменше велосипедистів проїхало через площу Слави, яка є однією з найвищих точок підрахунку в Києві та на новій точці – вул. Новокостянтинівській.

Адаптація методології підрахунку

Підрахунок велосипедистів було організовано у середу, 18 червня, та у суботу, 22 червня 2025 року, на 36 точках на 27 перехрестях у Києві (на деяких перехрестях дві точки). У 2025 році ми прибрали одну точку на Троєщині і натомість додали одну точку на вул.Січових Стрільців. Натурні спостереження та аналіз даних підрахунків минулих років показали, що для охоплення підрахунку велоруху та Троєщині достатньо однієї точки, тому перехрестя Бальзака-Екстер було виключено із переліку точок у 2024 і 2025 роках. Крім того, з 2024 року додано ще 3 нові точки: Індустріальний міст, метро Деміївська та перехрестя Грінченка-Байкова.

Загалом ми вважаємо, що дуже важливо реагувати та сезонні або інші зміни у характері транспортних потоків у місті та адаптувати методологію до таких змін щоб отримувати найбільш актуальну картину щодо велосипедних переміщень. 

Хто проводив підрахунок

Підрахунок велосипедистів улітку 2025 року організувала U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва») спільно з Національним транспортним університетом (НТУ), а реалізували 45 студентів 3-го курсу і магістри за спеціальністю «Автомобільний транспорт» спеціалізації «Транспортні технології (на автомобільному транспорті)» випускової кафедри «Транспортні системи та безпека дорожнього руху» факультету Транспортних та інформаційних технологій НТУ.

Координували підрахунок велосипедистів професорки кафедри транспортних систем та безпеки дорожнього руху Ольга Куницька та Оксана Гульчак, старша викладачка кафедри транспортних систем та безпеки дорожнього руху Аліна Корчевська Аліна, директорка U-Cycle (ГО Асоціація велосипедистів Києва) Анастасія Макаренко і голова U-Cycle Дарина Пирогова. Рахували студенти НТУ Євгеній Гоменюк, Анна Щербатюк, Гліб Модлицький, Олександр Семенченко, Альона Зайченко, Дмитро Ягович, Даниїл Баляс, Юлія Гаврильчук, Євгенія Шуліка, Тимур Лутченко, Олексій Ландар, Максим Коваленко, Дмитро Ліннік, Софія Нога, Володимир Фельдман, Діана Торгонська, Ірина Оніщук, Борис Коляда, Вадим Пушкін, Дарина Дуляницька, Оксана Сапова, Андрій Вільбік, Данило Єлагін, Михайло Шкода, Богдан Кушмирук, Дмитро Рибалко, Софія Сторожук, Душний Іван, Анастасія Гук, Андрій Хуторний, Костянтин Мойсик, Анна Тарасенко, Владислав Опанасенко, Богдан Юрченко, Богдан Стеценко, Валерій Ружанцев, Антон Квач, Вадим Майструк, Дмитро Маховка, Дмитро Федорук, Максим Сабадаш, Євгеній Шевченко, Антон Кущик, Іван Переверзєв, Костянтин Сальников. Крім студенів, рахували також Станіслав Кухтик, Олена Пітірімова, Сергій Любімов, Дарина Пирогова, Анастасія Макаренко та Ольга Куницька.

Матеріал з результатами підрахунку підготували співкоординаторка підрахунку і соціологиня Дарина Пирогова, член Ради U-Cycle Владислав Панченко та комунікаційниця U-Cycle Марина Блудша. Інфографіку зробила дизайнерка Катерина Яковець.

Нагадаємо, з 2014 року ми проводимо підрахунок велосипедистів у Києві, щоб побачити динаміку використання велосипеда в місті та використовувати ці дані для адвокації безпечної велосипедної інфраструктури в місті.